Sive descensum per silvam lutulentum aggredi in animo habes, sive in certamine viario experiri, sive simpliciter per semitam canalis localis ambulare, birotam tibi aptam invenire potes.
Pandemia coronaviri modum quo multi in patria valetudinem conservare amant inutiliter effecit. Quam ob rem, plures homines nunc ad duas rotas pro exercitatione quotidiana se convertunt.
Statisticae publicae ab aestate anni 2020 ostendunt penetrationem birotarum trecentis centesimis auctam esse, neque hunc numerum decrevisse dum caute in annos 1920 ingredimur.
Attamen, milibus advenarum, mundus birotarum locus confusus esse potest. Munus eligendi novam birotam, quod simplex videtur, cito capitis dolor fieri potest, magna ex parte ob vertiginem subcategoriarum numerum. Non omnes birotae eaedem sunt.
Quapropter primum gradum in emendo producto esse debet intellegere varia genera oblata et determinare quod productum optime necessitatibus tuis respondeat.
Hic invenies informationes praecipuas de generibus birotarum communissimis et quibus cyclistis aptissimis sint.
Sive in silvam lutulentam te immergere, sive in certamine viario experiri, sive per semitam canalis localis ambulare cogitas, machinam invenies quae his criteriis satisfaciat.
Recensionem nostram independentem credere potes. Fortasse commissiones a quibusdam mercatoribus accipiemus, sed numquam permittemus ut hoc electiones, quae in veris probationibus et consiliis peritorum fundantur, afficiat. Hic reditus nobis adiuvat ad diurnariam diarii "The Independent" sustentandam.
Cum novam birotam emis, una res omnibus aliis praevalet: aptitudo. Si magnitudo birotae tibi non convenit, incommoda erit et non poteris bonam positionem in equitatione adipisci.
Plurimi fabri tabulam alicubi in suis paginis interretialibus habent quae ostendit magnitudinem structurae variorum exemplorum ad altitudinem vectoris pertinere. Magnitudines plerumque numeri sunt — 48, 50, 52, 54 etc. — qui plerumque longitudinem tubi sellae vel (rarius) tubi elevatoris, vel formam communem S, M vel L indicant. Tabula tibi electionem approximatam secundum altitudinem tuam dabit.
Sed notandum est hanc sane esse ideam rudem. Factores ut minor longitudine et longitudine brachiorum omnes implicantur. Bona nuntia sunt plerasque harum variabilium facile solvi posse paucis tantum adaptationibus birotae, ut altitudine sellae mutata vel alia virga (tera quae manubrium cum tubo gubernaculi connectit) utenda. Ut tibi plena tranquillitas animi sit, quaeso birotam professionalem tibi aptam in taberna birotaria locali reserva.
Praeter aptitudinem, sunt quaedam res magni momenti considerandae cum novam birotam eligis. Hae sunt res quae efficaciam determinant, et magnopere variantur secundum usum destinatum cuiusque birotae.
Nisi cursor, hipster sis, aut dentes tuos consulto abicis, frena in birota tua instituere debebis.
Saepe duo genera frenorum sunt: ​​anularis et discoidali. Frenum anulare fune ferreo impellitur et operatur anulum inter duas laminas gummeas premens. Frena discoidali possunt esse hydraulica vel mechanica (hydraulice efficaciora), et operari possunt discum metallicum inter duos molos adfixum premens.
Optima configuratio frenorum magnopere pendet a modo quo birota uti intendis. Exempli gratia, frena circularia tradita prima electio facta sunt pro birotis viariis propter levitatem (quamquam frena discoidali magis magisque popularia fiunt), dum frena discoidali electio sapiens sunt pro birotis montanis quia actionem firmius in luto vel nodis praebent... humidis.
"Groupset" est vocabulum ad omnes partes mobiles describendas ad frenandum, mutandum celeritates, et transmissionem catenae pertinentes. Essentialiter est motor birotae et munus magnum agit in determinanda efficacia et qualitate incessus.
Vermes multi sunt, sed res manifesta est: tres sunt artifices maiores — Shimano, SRAM, et Campagnolo (raro); optimum est eis adhaerere; possunt esse mechanici vel electronici; pretia altiora aequant claritatem auctam et mutationem celeritatum leniorem; omnes fere idem munus faciunt.
Hoc omnes partes solidas includit quae superfluunt quadro birotae et furcae anteriori (quadro). De manubriis, sellis, stipitibus sellae et palis loquimur. Hae terebrae facile substituuntur vel aptantur ut meliorem aptationem consequantur vel commoditatem augeant, ergo ne res sicut sellae incommodae alibi cadant.
Contenta quae pervolvis momentum vitalem habent in sensu birotae eiusque effectu sub certis condicionibus. Similiter, quae in par rotarum quaerendum sunt ab usu destinato pendet. Si in via bituminata vehis, par rotarum altarum e fibra carbonis cum pneumaticis levibus 25mm optimum est, sed non tam in semitis lutulentis birotarum montanarum.
Generaliter, inter res praecipuas in rota considerandas sunt pondus (levior et melior), materia (fibra carbonis praestantissima est, sed pretium maius est, ergo fibram metallicam elige ut pecuniam serves) et magnitudo (magnitudo rotae una cum spatio inter rotas in quadro; usus magni momenti est si crassiores rotas uti vis).
In urbe magna qualis Londinium est, spatium tam pretiosum est ut non omnes birotam plenae magnitudinis recondere possint. Solutio? Aliquid satis parvum acquire ut in armarium plicari possit. Birotae plicatiles socium idealem sunt ad commeatum urbanum. Parvae et utiles sunt, et eas in vehiculis publicis ponere potes sine eo ut hostis publicus primus fias.
Classica Brompton apta est ad longas peregrinationes; in cistula autobus, traminis, vel traminis collocanda est.
Si coronam in recensione nostra optimorum birotarum plicatilium vincas, cum quolibet qui birotam agit de birotis plicatilibus loquere, nomen Brompton mox apparebit. Hae birotae Londinii ab anno 1975 fabricatae sunt, et earum forma vix mutata est. Probator noster dixit: "Longa sella et suspensio e gummi in parte posteriori iter commodum reddunt, dum rotae sedecim unciarum accelerationem celerem permittunt. Minor magnitudo rotarum etiam significat eas robustas esse in viis asperis et inaequalibus. Hoc magni momenti est."
"Haec elegans nigra versio manubria recta S-formata, transmissionem duarum velocitatum, alas et lumina Cateye recargabilia habet—id est, perfectam ad iter quotidianum. Cum exercitatione, iterum intra viginti secundas celeriter plicare posse debes."
Eis qui celeritatem desiderant, autocineta cursuaria optima electio esse possunt. Habent manubria descendentia, pneumatica tenuia et habitum equitandi aggressivum (partes corporis superioris ad inferiorem partem extenditur), et praecipue ad celeritatem, flexibilitatem et levitatem designantur.
Numquamne Circuitum Franciae spectasti? Tum iam huic generi birotae notus es. Unicum vitium est quod positio aerodynamica in equitando diu incommoda est, praesertim iis quibus flexibilitas deest aut huic positioni non assueti sunt.
Solet fieri ut currus efficacitas calceis birotariis (genus pedalis cum instrumento adhaerente) caligis insertis augeatur. Hi calcei pedes in loco figunt ut vim adipisci possint per totam rotationem pedalis.
Biciclae viariae tolerantiae ad longas distantias in sella et in bitumine vehendas destinantur, celeritate et commoditate habita ratione. Habent manubria deorsum trahenda, pneumatica tenuiora (plerumque inter 25mm et 28mm), et paulo minus erectae et aerodynamicae sunt quam biciclae cursuariae generis puri. Quapropter, multo commodiores sunt cum longas distantias iter faciunt. Hoc in casu, dolorem et molestiam propter positionem minuere multo maioris momenti est quam parva resistentiae diminutio.
Optimum pro: Omnibus qui celer sed commodus esse volunt, sive intra centum milia passuum sive tantum ad exercitationem quotidianam.
Birotae certaminis temporalis (TT) ad unam rem tantum faciendam designantur: quam celerrime vehi et flexus ad minimum redigere. Si umquam vidisti cyclistam Lycra vectum, sed in re quae magis Battlestar Galacticae quam birotae similis est, tum ea probabiliter una ex illis est. Ut nomen indicat, ad tempus birotae probandum designantur, quod est certamen singulare inter cyclistam et horologium.
Aerodynamica in centro designandi birotarum contra-trimestralium est. Aerem quam efficacissime intercludere debent, et rectorem in positione valde aggressiva collocant ut hoc propositum consequantur. Huius commodum est quod admodum durae sunt. Incommodum est quod in usu fortuito, non certationis, valde incommodae et maxime incommodae sunt.
Si propositum tuum principale est in taberna conscendere et descendere, vel tantum per fines hebdomadis otiose vehi, tum birotae montanae e fibra carbonis vel cum suspensionibus integris fortasse res minor erit. Quod tibi opus est, currus hybridus est. Hae humiles et universales birotae essentiam ex varietate generum birotarum trahunt et eas utuntur ad res creandas quae sufficiunt ad utilitatem et commoditatem cyclistarum cotidianorum fortuitorum.
Hybridae saepe manubria plana, rotas birotarum viariarum, et pneumatica mediocriter crassa habent, et in locis semitis et in levibus itineribus extra viam adhiberi possunt. Sunt etiam inter birotas vilissimas et faciles ad usum, perfectae tironibus vel hominibus cum parvo sumptu.
Inter victores recensionis nostrae de optima autocineta hybrida, haec praeclara efficacia habet. "Simplicitatis causa, Boardman duodecim velocitatum dentaturam elegit et unicam rotam dentatam in rota anteriori collocavit, et mirabiles quinquaginta et unum dentes in volante praebuit. Haec combinatio tibi permittet fere solvere quae in via fortasse occurramus. Quaelibet difficultas," nostri probatores demonstraverunt.
Invenerunt caulem valvae integratam et manubria simplicia et elegantia esse, dum chassis e metallo et furca e fibra carbonis facta pondus eius circiter decem chiliogrammatum esse significant—hoc gratum tibi erit si a birota montana vel birota hybrida vilis mutaveris. "Rotae 700c pneumaticis Schwalbe Marathon 35mm altae qualitatis instructae sunt, quae satis adhaesionis praebere debent cum potentibus frenis Shimano hydraulicis discoidalibus uteris. Praesidia luti et portas sarcinarum instituere potes, eam idealem ad quotidianum iter faciendum reddens."
Paucis abhinc annis, nemo de birotis glareosis audiverat. Nunc ubique sunt. Hae contusiones virgarum demissarum interdum "birotae omnibus viis aptae" appellantur, et geometriam generalem configurationemque birotarum viariarum adhibent, easque cum magnitudinibus apparatuum et pneumaticorum coniungunt, magis similes birotis montanis. Resultatum est ut machina in bitumine satis celeriter labi possit, sed, dissimilis birotis viariis, bene se gerit cum via deficit.
Si cupis semitis tritis et a commeatu discedere, sed viam omnino eliminare non vis, tum birotae glareosae electio optima tibi sunt.
Ambulatio per semitam silvestrem fere verticalem non omnibus apta est. Eis qui tamen per agros iter facere volunt sed non nimis extrema sunt, birotatio per agros (XC) montana bona electio est. Birotae XC plerumque sunt birotae cauda dura et multis modis birotis montanis non-viariis simillimae sunt. Differentia principalis est geometria.
Birotae montanae ad declivia consideranda designantur, sed birotae XC ad usum latum destinantur et ascendere posse debent. Quam ob rem, anguli capitis earum praecipites sunt (id est, rotas anteriores retrorsum sitas esse), quod eas minus aptas ad declivia vehemens, sed ad ludos campestres universales perquam aptas reddit.
Si somnium tuum saltuum, ascensionum scalarum, et radicum scandendorum peritia plenum est, tum birotas montanas off-road tibi necessariae erunt. Hae machinae, revera a globulis munitae, manubria plana, crassa nodosa pneumatica, et angulos laxos capitis habent (quod significat rotas anteriores longius ante manubria esse) ad stabilitatem in declivibus praeruptis conservandam. Birota montana off-road etiam systema suspensionis habet quod terram asperam et inaequalem magnis celeritatibus tractare potest.
Duae sunt optiones considerandae: suspensionis plenae (furca et amortiguator in quadro) vel cauda dura (furca sola, quadro rigido). Prior iter stabiliorem reddere potest, sed quidam vectores caudas duras malunt propter levitatem et partem posteriorem rigidam quae sensum tactilem praebet.
Hic opifex Britannicus adhuc novus est in rebus birotarum off-road, et hoc magis etiam admirabile fuit cum nostram optimam collectionem birotarum off-road vicit. Recensor noster dixit: "Geometriam perfectae inclinationis habet, et cum in sella vehitur, haec sensatio in sensum valde aequilibratum convertitur - etiam cum declive vehitur celeritate maxima, plenam potestatem omnium rerum habes. , Quod tibi satis temporis dat ad viam rectam eligendam et obstacula vitanda." Sentiunt se leniter vehi posse cum accelerare et res in curvis moderari volunt.
Quod descendit, ascendere debet. Aliis verbis, nisi gondolam in via locali habeas, omnis gloriosus descensus fiet ante difficilem laborem ad summum viam ignis ascendendi. Onus cruribus fortasse augebit, sed hic est ubi birotae electricae montanae apparent.
Parvus motor electricus additus ascensum faciliorem reddit et dolorem in ascensu minuit. Plerique homines imperium remotum alicubi in manubrio habent, ut vector quantitatem impulsus accommodare possit vel motorem electricum omnino exstinguere. Attamen, hae omnes commoditates magnum pondus attulerunt, ergo si aliquid quod facile post currum iacere potest in currum reponere vis, fortasse iterum considerare debes.
Autocinetum hybridum electricum omnes commoditates practicas autocineti hybridi conventionalis habet, sed commodum additum est: motorem electricum et accumulatorem recargabilem habet. Hoc impulsum utilem praebet quoties pedale pulsatur; pedale sursum vel deorsum pro re nata vertere vel etiam pedale omnino claudere potes. Haec bona electio est iis qui valetudinem suam exercent, vel qui de hominibus qui solis cruribus suis ad longas distantias vehendas solliciti esse possunt.
Series productorum Volt magis magisque admirabilis fit, et eius consilium validum et qualitas fabricationis eximia eas optimam emptionem inter nostras res birotarum electricarum completas faciunt. Duae versiones pulse sunt, una cum spatio 60 milium passuum (£1,699) et altera cum spatio 80 milium passuum (£1,899), et prior duabus magnitudinibus venit. Recensor noster dixit: "Pneumatica ita designata sunt ut commoda et facile gubernanda sint, pneumatica non perforantur, et frena discoidea incessum in locis humidis commodiorem reddunt. Adiumentum pedalis ad quinque gradus diversos constituere potes ut vim aliquam tempore serves. Potens accumulator in birota impleri vel removeri potest."
Robusta chalybea structura, longa basi rotarum (spatium inter duas rotas), erecta positione equitandi, tegumentis luti, et infinitis optionibus adfixionis pro cratibus et vectibus, birotae itinerariae epicae sunt ad cyclandum per multos dies. Instrumentum necessarium. Designatae harum birotarum praecipue ad commoditatem et ad onera gravia sustinenda destinantur. Non sunt celeres nec lucem emittunt, sed libenter te et tentorium tuum ab una parte terrae ad alteram trahent sine ullis sonis asperis.
Attamen, ne iter cum itinere birota confundas. Iter fere in viis stratis fit, et maxima pars onerationis et exonerationis birotarum in viis transmarinis fit, saepe etiam birotis glareosis vel montanis.
Recensiones productorum IndyBest sunt consilia impartia et independentia quibus confidere potes. Interdum, si nexum premis et productum emeris, reditus acquiremus, sed numquam permittemus ut hoc ambitum operis nostri imminuat. Recensiones scribe per combinationem opinionum peritorum et probationum verarum.
Classica Brompton apta est ad longas peregrinationes; in cistula autobus, traminis, vel traminis collocanda est.
Visne articulos et fabulas tuas gratissimas in indicibus tuis servare ad legendum vel ad consultandum in posterum? Incipe subscriptionem tuam Independent Premium nunc.