Gratulationes, caterva! Annus 2020 ad finem appropinquat, adhuc vivis. Praeterea, fortasse pecuniam stimulatoriam mox accipies. Ergo si unus es ex paucis fortunatis qui pecunia vere non egent, tum scies - supervives - oeconomiam stimulaturum esse emendo novam birotam electricam, et plura producta anno 2021 praesto erunt quam umquam antea!
His dictis, vobis selectionem meam personalem viginti unam optimarum birotarum electricarum et motocyclorum electricorum, quas anno bis millesimo vicesimo primo emere possum, praesentare velim. Plerasque earum in viginti quinque annis equitandi, celeriter currendi in reparatione et constructione fundo... Scilicet, coniectura etiam insana est, quia paucas tantum birotas in hoc indice equitavi. Hoc dicto, commentarios omnium exspecto et spero me sententias vestras de mea electione auditurum esse - et plura de vestra electione discemus! - Sectio commentariorum in fine indicis.
Sine ulteriore mora, hic ordines logici videntur: XXI optimae birotae electricae et motocyclae electricae quas anno MMXXI emere potes!
1. Bicicleta Puerorum Harley-Davidson Iron-e a Stacyc fabricata. Bicicleta Harley-Davidson Iron-e a Stacyc fabricata motocicletas incipientes birotis electricis aequilibratis substituit. Perfecta est ad liberos physicae et oblectationis birotarum introducendos. Birotae compactae Jeep variis gradibus potentiae et duabus magnitudinibus praesto sunt, earum vis satis est ad necessitates oblectationis liberorum implendas, et earum potentia electrica eas populares in viis publicis potentibus ICE facit. Birotae sicut PW50 non sunt.
Atque, quod certum est, paucos nummos servare potes emendo birotas mechanice identicas marcarum Stacyc vel Husqvarna vel KTM, sed num plus valebunt quam pretium quod pro eis viginti annis solvisti? Num Harley-Davidson primam birotam electricam vendit? Fortasse non, sed si in collectionem futuram sponsionem faciam, eam eligam quae insigne vectis et scuti habet.
2. eFTR Jr. Indian, pro pueris maioribus destinata, est nota motociclorum cum eadem longa historia qua Harley parum nota est. Fortasse praeteritum eius molestius est, sed comparatis similibus productis sub nota Bar-and-Shield, recentissima producta plerumque recentiora, elegantiora, et audaciora habentur. Idem de his duabus notis birotarum electricarum puerilium verum esse videtur, quia eFTR Indiae maior, velocior, et similior motociclo est quam birota aequilibrata Iron-e HD.
Nota bene me non dicere Indos meliores esse quam Iron-e. Scilicet, parva FTR melior est. Suspensionem anteriorem et posteriorem, rotas rotatorias, frena discoidea, et cetera habet. Scilicet, Iron-e talia non praebet. Pueros maiores petit, sed etiam "motores" plasticos simulantes, qui ICE similes sunt, et falsos habet. "Tubus exhaustorius" plasticus in latere est. Fortasse exemplum parvum FTR1200 matris et patris est, sed num hoc sapiens consilium mercatorium est ad "allicendum" novam generationem aspectuum quae post viginti annos non apparebit? Hoc adhuc videndum est.
3. Birota viaria Specialized Turbo CREO cum auxilio pedali. Haec delineatio controversiam excitatura est. Controversa esse debet, quia est optio omnino praejudicatissima in indice meo. Cum iuvenis sanus et pulcher sum, Royex professionalem equitare amo. Specialized Langster London Fixie, quam proximam habeo, valde amo. Et, quamquam experientia positiva huius notae hanc electionem certe adiuvabit, quod me maxime percussit fuit pictura rubra, mehercule, in Turbo Creo SL Comp L5.
Preme nexum ut videas motorem electricum 240 wattiorum et 80 milium passuum percurrere, deinde perlege indicem partium admirabilem et mihi dicas num vehiculum electricum duarum rotarum venustiorem pro $5,000 invenire possis.
4. Ducati Scrambler SCR-E Birota Electrica Plicabilis Haec pars est seriei vehiculorum electricorum Ducati semper crescentis, haec birota urbana plicabilis nomine et stilo Scrambler utitur, sed cum indice partium pretiosarum et crasso, robusto vehiculo off-road Kenda pro sustentatione. Pneumaticis.
De hac birota breviter in podcast "Electrify Expo" mense Iulio emisso disseruimus, mirantes cur Americani hanc birotam potius quam Ducati eScrambler magnitudinis plenae similisque formae eligerent. Producta quae praebemus tantum paucis clientibus urbanis apta sunt qui pro nomine Ducati solvere parati sunt, sed "fere ultimum miliarium" in birota magnitudinis plenae expendere nolunt. Attamen, hoc mercatus specialis sufficere potest ad necessitates Ducati implendas, et accumulator 374 Wh (aptus ad equitationem circiter 40 milium passuum pedalibus adiuvantibus) significat onerationem nocturnam probabiliter semel in mense futuram esse. Non male!
5. Ducati MIG-S Biciclum Electricum Montanum Si birotam electricam quaeris quae quovis vehi possit, quidquid fac, verisimile est veram Harley-Davidson Sportster saltem uno quadrato acceleraturam esse. Pro linea productionis, Ducati MIG MTB est electio idealis tua.
MIG-RR primum in exhibitione EICMA anni 2018 emissum est. Adiuvante Stefano Migliorini, campione mundi BMX et descensus, elaboratum est. Motore medio Shimano Steps E8000 250 W instructum est et plus quam 70 Nm (51 lb-ft) praebere potest. Momentum rotarium ad rotas birotae applicatum. Aliis verbis, satis magnum momentum rotarium fere omne terrain celeritate mirabili penetrare potest.
Optima pars? Id anno MMXVIII accidit. Exemplar anni MMXXI, nunc Ducati MIG-S appellatum, vim et diuturnitatem pilae XXVI centesimis in pila eiusdem magnitudinis auxit, dum etiam programmata faciliora et pretia altiora habebat!
6. Pivot Shuttle v2 birota electrica montana Ita, scio hanc esse secundam vicem qua in certamine birotarum montanarum participo—nihil refert. Id est quia quicumque serio Ducati MIG-S considerat non emptiones ad alias partes comparabit. Hoc dico, primum omnium, quia titulus "Pivot" non tam admirabilis erit quam titulus "Ducati" (sive melius sive peius). Altera causa cur hoc dico est quia Pivot $6,000 carior est quam Duc.
Recte dicis. Pretium Pivot Shuttle usque ad $10,999 est—sed scheda specificationum quam pro hoc pretio adipisci potes nulli secunda est, inter quas est index partium optimarum, et ingens nova altilium 726Wh plene in armarium integratum est, sed ad facilitatem designatum." "Insertio calida" et consilium.
Non opus est tibi Pivot Shuttle emere, quia novo nomine uti vis ad experientiam fortuitam birotarum electricarum quae homines delectant designandam. Pivot emisti quia tibi opus est—et id tibi permittere potes!—Optimum quod universum duarum rotarum praebere potest.
7. Iter ad birotam electricam Electra Townie Go! 5i Cruiser. Non ita pridem, Townie undam novorum designorum innovativorum incepit - cum forma ergonomica remissa et forma inclinabili, et commoda est et mirum in modum celeris. Prima Townie quam possedi erat nigra trium velocitatum anno 2006. Secunda? Argentea septem velocitatum. Cum tempus est novam birotam uxori emere, Tiffany Green Town optima electio est.
Eheu, Antoni! Birota electrica 5i capsam transmissionis Shimano Nexus quinque velocitatum, facilem ad usum, cum systemate adiutorio pedali Active Line Plus a Bosch coniungit. Praeter sellam humilem et pedem planum, Townie etiam facilius quam umquam tibi reddit in urbe vehi, inter cauponas caffearias vehi, et—meo in casu—minimum puerum in tracto post te trahere.
8. Urban Arrow Shorty birota electrica oneraria Urban Arrow Shorty programma urbanum multi-operandi appellat. Praeterea, cum intervallo rotarum brevi et callido Bosch et motore 250W Active Line Plus Gen 3 cum momento torquendi alto, facile est intellegere cur. Haec est birota parata ad laborem et ad certamen!
Quod ad opus formulae attinet, haec birota currus multorum urbanorum substituere potest. Satis spatii habet ad emptiones et cibaria, et operculum durum claudibile in summo poni potest ut plures stationes tuto per iter facias. Quod ad ludos attinet, haec birota corbes epularum portare, vestes mutare, et etiam animalia domestica vehi potest - iter longum est, unaquaeque batteria 500 Wh circiter 50 milia passuum spatii itineris praebere potest... Duae in birota sunt! (Si placet)
9. Super73 series R RX birota electrica Fateor me Super73 Z1 praeferre, sed posteri mei omnino non attrahunt illam birotam. Series R? Hoc intellegunt. Specificationes praeclarae huius birotae electricae styli classici satis sunt ad iustificandum pretium $3,495 versionis RX praestantis, itaque fratres et sorores Z1 multo viliores laudo.
Hoc pecunia, chassis ex aluminio e materia aeronautica confecta et brachium oscillatorium posterius cum terebris suspensionis anterioris et posterioris summae qualitatis adaptabilibus accipies. Modela RX praestantia furca inversa helicoidali emendata cum auxilio aereo, et amortiguatore singulari posteriori helicoidali cum praetensione, compressione et resilitione adaptabilibus adaptabilibus instructa sunt – hae omnes functiones saltum in via urbana tam iucundum quam medium iter facere possunt. Mens senex meminit te a tergo venisse. Tu es iuvenis proles alterius, sciebasne?
Scis, et—quantumcumque pretium sit—sunt etiam homines et puellae qui Super 73 R Series RX fabricaverunt. Sciunt exacte ad quid birota sit, et id perfecte perfecerunt.
10. Zooz UU1100 Biciclum Electricum BMX Si puer es in annis octogesimis, haec est experientia BMX quam meministi. Nulla anhelatio mediae aetatis. Non est talis res qualis iter huc illuc facere. Nihil horum - tantum pedalatio levis et paulum gaudii inconsiderati. Haec est promissio biciclorum Zooz stylo retro, et revera effici possunt.
Accumulator Zooz 1092 Wh in sella banana inclusus est. Haec solutio designi simplex et elegans est quae permittit birotae saporem BMX authenticiorem retinere. Haec birota celeritatem maximam 27 mph et spatium equitandi 30 milium passuum habet, quod plus quam satis esse debet pro die equitandi et artem acrobaticam exercendi.
Itaque bene spectat. Designatio ergonomica excellens. Etiam pretium altum… Sed est parvum commodum quod paene me Zooz ex hoc indice excludere fecit: emere non potes. Vel, ut accuratius dicam, prima assignatio Zooz UU1100 pro anno 2021 iam vendita est. Zooz dixit ut iterum mense Maio inspicias num vere unum velis (si antea contactum fecisti, quaeso nuntium privatum mitte).
11. Segway-Ninebot C80 Currus Electricus Multi homines de vocabulis "currus electricus" et "scooter" confunduntur. Si non certus es utrum sit utrum, "Mods v" uti potes tempore proximo. Quemvis aurigam Vespae in certamine Rockers interroga. Forte id invenisti. Sed nota: quamvis differentiam tibi dicant, fortasse non conveniet Segway-Ninebot C80, pulchro et pedali generis.
Pretium vile Segway-Ninebot C80 tam humile est quam $2099 (vectura inclusa). Vehiculo utens celeritatem maximam 20 milium passuum per horam, suspensionem anteriorem et posteriorem, frena discoidea, robustam sarcinarum portam, lumina LED, et instrumentorum capsam LCD digitalem praebet. Gratias accumulatori amovibili, etiam si reti dedicata onerationis vehiculi electrici uti non potes, facile domi vel in officio onerare potes, et plus quam 50 milia passuum spatium navigationis consequi potes.
12. Vespa Elettrica Currus electricus praestans, sive bonus sive malus, Vespa est currus auctoritatis praestans. Sicut Xerox, Kleenex, Chap Stick et aliae notae quae categorias definiunt, fere omnes societates motociclorum "vespam" fabricant, sed una tantum est magna Vespa formae V... et una tantum ex eis electrica est. Ob hanc rem, Vespa Elettrica facta est res vera, eminens in foro semper crescente productorum electricorum falsorum et facta thronus coriaceus vulgaris notarum Italicarum.
Sicut Harley et Ducati, paulo plus expendere debes ut deductione Vespa fruaris — haec birota a $7499 incipit, additis sumptibus vecturae et institutionis, sed dummodo solvas, corpus omnino ferreum, qualitatem fabricationis in industria praestantissimam, suspensionem brachio oscillanti anteriori singulari, celeritatem maximam MPH 45 milium passuum et circiter 65 milium passuum vel spatium inter onerationes adipisci potes. Oh, haec scilicet est insignissima nota Vespae.
13. NIU NQi GTS Scutera Electrica Milia scuterorum electricorum connexorum in via sunt, applicationes dedicatae impletionis et pretium "vulgaris + 1". Si Tesla currus electricus birotalis est, NIU est. Et si NIU cum Vespa Elettrica emere vis, NIU NQi GTS erit quod cupis.
Inspectis datis de efficacia duarum birotarum iuxta se positarum, NQI GTS et Vespa Elettrica societatis NIU celeritatem maximam 70 km/h (43 mph) et spatium percurrendi 100 km (62 milia passuum) attingunt, sed ubi est Vespa? Constat 7499 dollariis Americanis. In Civitatibus Foederatis Americae, pretium NIU tantum 3799 dollariis Americanis est. Haec est magna differentia pretii, et plerique vicini tui adhuc tibi dicent se novam tuam "Vespam!" amare.
14. BMW C Evolution scuter electricus magnus Minime, non solum tu. Quamquam semper est sensus, hi scuteri magni BMW incredibiles sunt, praesertim in Civitatibus Foederatis Americae. Sed ibi sunt, tantummodo solutionem parare debes.
Id est, si quid magnum, commodum, et centum per centum electricum quaeris ad magnas birotas geminas ab uno signo ad alterum terrendas (cursus 0-60 mph minus quam sex secundis fit), optimum est. Sed haec electio melior est quam BMW C Evolution. Spatium simile est Vespae et NIU (circiter 60 milia passuum), sed celeritas maxima electronice limitata est ad 75 mph (120 km/h), quod ianuam ad aliam adventuram aperit.
15. Husqvarna EE5, motocicleta electrica puerilis, causam habet cur Husqvarna EE5 in zona motocicletarum potius quam in zona birotarum aequilibratarum puerilium sit. Haec causa simplex est: haec parva Husky electrica vera motocicleta est omni sensu verbi "autocinetum". EE5 non solum solidam structuram externam, suspensionem anteriorem et posteriorem specificationum motocicletarum completarum, rotas rotatorias, pneumatica multi-sectoria, etc. habet, sed etiam in Serie Campionatus Nationalis Mini-E Jr. ab AMA probata participare potest!
Altitudo sellae Husqvarnae EE5 aptari potest, ut liberi plures tempora equitandi gaudii capere possint, et etiam sensor volutationis adest qui vim acceleratoris interrumpere potest cum puer cadit. Optima pars est quod celeritatem incessus cuiuslibet e birotis motorizatis 50cc cum combustione interna (ICE) centum pro cento sequetur, quod significat num melior modus sit liberis dicendi electricitatem solam viam esse, nescio.
16. Renovatio motocicli Segway ad campum longum aptati: eBike X260, vehiculum electricum ad campum longum aptatum. Motocyclus Segway ad campum longum aptatus pergit introducere motociclum Segway ad campum longum aptatum. Modela X260 praesto sunt in gradibus X160 et X260, quae sunt modela quae desideras, propter specificationes leviter structuratas, emendatas, rotas 19 unciarum et celeritatem maximam 46 MPH, similem motori ICE 125cc.
Si adultus vel adulescens es et primam levem, capacem et aptam quaeris quae te adiuvet crescere sine aucto periculo, tum nova Honda Trail125 quae plene legibus viariis obtemperat fortasse optima tua Motocross est. Pecunia emere potest. Attamen, si index rerum necessariarum tuarum vim electricam implicat, tum vix birotam a BestBuy pro $3,999 (a die 31 Decembris) emere potes.
17. KTM Freeride E-XC Electric MX KTM est societas innovatrix in rebus motorcyclorum electricorum et vehiculorum off-road. Fabricatores Austriaci motorcyclorum et autocinetorum motorcyclorum electricorum paucis milibus passuum distantium viderunt et Husqvarna EE5 (KTM est societas mater Husqvarnae) et hoc productum KTM praebuerunt. Requisitis KTM Freeride anni 2021 satisfacit - hoc est aliquot gradibus facultatis supra Segway et optima experientia motorcycli electrici quam hodie emere potes.
Freeride systemate frenandi renovato, anno 2021 apto, instructa est. Robustum chalybeum chromo-molybdenum cum profilis aluminii levibus, unitas electronica moderandi (ECU) optima, et eaedem partes optimae ac reliquae motocicletae KTM internationaliter notae ad vias off-road aptae. Si limites extendere vis sine duobus circuitibus "braaap-brap-BRAAAAAP" ICE, quaeso proximam venditorem KTM inveni.
18. Motocycleta electrica praeclara Zero FXS ZF7.2 systema propulsorium sine strepitu habet, etiam amicabilius quam potens Honda CRF450R Zero FX ZF7.2 secundum specificationem, quod momentum duplicem moderationis inducit. Facile additur huic indice. Sane, mea recens experientia directa cum hac motocycleta mihi in memoriam revocat cur in indice anni 2021 primo loco esse debeam!
Ut birota, specificationes Zero FXS optimae sui generis sunt—fere sine defectu. Spatium? Quaeque electronica "depositorii" percurrit circiter centum milia passuum, quod comparabile est electronicis quae pleraeque superbirotae ICE e depositorio emittunt. Valor vitae? 46— Paulo post praedictam Hondam. Momentum? Est 78 librae-pedes ad 0 RPM, quod plus quam duplum est productorum similium in culmine Hondae.
Si scapha velocissima parva et pessima in media urbe quaeris, aut si suburbana velocitate effrenata et tempestatibus terrere vis sine nimia attentione (5-0) excitanda, Zero FXS certe electio idealis est... Tantummodo versionem vilem ZF3.6 omittere debes.
19. Motocycletum Electricum Harley-Davidson Livewire Fortasse dicas numquam motocycletum exstitisse quod controversiam et divisionem tam excitaverit quam Harley-Davidson Livewire. Quicquid de marca et "motore principali" Harley-Davidson sentias, non potes ignorare Livewire in alia categoria esse comparatum cum exemplaribus Zero SR et SR/F quibus ego eam comparo. Ex aspectu propius, qualitas picturae Livewire, ingentes partes chassis aluminii fusi, vectis subtilis et scutum aptissimum — haec faciunt ut motocycletum melior et carior quam Zero videatur. Immo, fere triginta milia dollariorum, mehercule!
Num vere Harley-Davidson Livewire undecim milibus dollariis plus quam nulla SR/F constat? Ratione congrua? Num vere rationem rationabilem dare potes cur momentum motorcycli fere quinquagies augeatur, momentum fere duplicatur una impletione, et sexaginta milia passuum abeatur? Minime, minime, non potes — sed ego tamen Harley semper eligo.
20. Motocyclae electricae sportivae summae qualitatis Zero SR/S. Si electionem "Livewire" in SR/FI tibi confusam invenis, hac electione solacium inveni. Si motocyclam electricam sportivam cupis, et si efficacitas et gubernatio tibi potiores sunt quam qualitas picturae motocyclae, haec electio manifesta est.
SR/S Premium 124 MPH est prima motocicleta sportiva omnibus functionibus instructa a Zero. Ergo, cum evolutione motocicletarum sportivarum, paulo conservativa facta est. Modo magis VFR quam CBR constructa est ut "adultos equites" alliciat, praeter ea quae audis de homine qui WOT in via publica secunda hora matutina explosit, sciebasne? Non est foveam fodere; hoc tibi laus est - es equis motocicletae sportivae callidus. Functio supplementi volvendi 124 mph energiam 200 milium passuum accumulare habet et intra circiter horam impleri potest (ad libitum). Immo, SR/S Premium etiam cum cautione quinquennali milium passuum illimitatorum ut norma venit.
Si "electionem logicam" pro re fundamentaliter non simili motociclo sportivo scire vis, tunc nulla SR/S est ea.
21. Bicicleta Electrica Zero DSR Silvae Nigrae pro Itinere Adventurae Cum hunc indicem primum composui, constitueram Energica Ego, praemio ornatam, in finali includere. Illa bicicleta est exemplar in officina productum, innixa currui electrico MotoGP seriei feeder ab Energica, ab FIA probato. Ut omnes scimus, est quasi rocheta cum tempore inter 0 secunda et 2 secunda, in intervallo circiter 2 secundorum, et chassis prompto — nisi nomen tuum gentile est Marquez aut McGuinness, certe eam superare non poteris. Sane, haec machina excitans est… sed non est eiusmodi excitatio quam in bicicleta quaero. Quibusdam, haec est impetus adrenalini. Attamen, mihi, pruritus duabus rotis a paululum cupiditatis peregrinandi impellitur, et Zero DSR Silva Nigra est sola bicicleta electrica quae fere ab ea attingitur.
Silva Nigra Zero primum iter electricum periculosum est, fortasse tantum nullius momenti est, quia spatium 157 sub optimis condicionibus unius impletionis fere non sufficit ut iter appellari possit, et 2- Tempus impletionis horae nimis longum est ad bonum rhythmum itineris conservandum. Sed fortasse hanc rem perperam consideramus, et plus temporis in investigatione partis "periculosae" nominis impendere debemus.
Spectabam "Long Distance Travel" (Iter Longum), ubi Ewan McGregor et Charlie Boorman motocicleta electrica Harley Livewire specialiter modificata e Patagonia, per Americam Centralem, usque ad Los Angeles, Californiam, vehebantur... Intellexi eos Livewire accepturos esse. Fere omnia quae ad perficiendum munus itineris — scutum articulationis gubernaculi, fenestram anteriorem, et sarcinas — facta sunt — "Zero" fere omnino "zero" fecerunt, quo facto DSR Black Forest cuilibet itineri idoneus factus est.
Hoc est. Traditio unius anni in Gas2 olim erat, et ad CleanTechnica rediit, quae est optima birota quam hoc anno emere possum. Libenter sententias vestras audirem, res quas omisistis et quae in indice enumeravisses, ergo quaeso ad sectionem commentariorum in fundo paginae ite et vestras opiniones scribite.
Aestimasne originalitatem CleanTechnicae? Cogita de sodali, fautor, legato CleanTechnicae, vel patrono Patreon fieri.
Suntne ulla consilia pro CleanTechnica, visne publicitate facere vel hospitem commendare pro nostro podcast CleanTech Talk? Nobis hic scribe.
Etiquettae: ​​birota electrica, motocicleta electrica, Harley-Davidson, Harley-Davidson Livewire, KTM, KTM Freeride, LiveWire, iter longum, birota electrica, motocicleta, vacca, Segway, Segway-Ninebot, Super73, Vespa, Vespa Elettrica, Zooz
JoBorrás Ab anno MCMXCVII, in motorsportis et motorsportis versatus sum, et ab anno MMVIII, pars magni momenti reti mediorum fui. Me hic invenire potes, inter studiosos Volvo laborare, motocicleta circum Chicagum vehi, vel liberos meos in Oak Park persequi.
CleanTechnica est situs interretialis nuntiorum et analyticarum primus in Civitatibus Foederatis Americae et toto orbe terrarum, qui technologiam puram agit, praesertim vehiculis electricis, energia solari, vento, et accumulatione energiae.
Nuntii in CleanTechnica.com publicantur, relationes autem in Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, una cum ducibus emptionis.
Materia in hoc situ interretiali generata solum ad oblectationem destinatur. Sententiae et commentarii in hoc situ interretiali positi a CleanTechnica, dominis eius, sponsoribus, affiliatis vel subsidiariis non probantur, nec necessario eorum opiniones repraesentant.