Interdum optimae solutiones sunt simplicissimae.

Omnes questi sumus, dum technologia in birotis innovat, birotam ipsam complicat, simulque sumptum possessionis auget. Sed non solum hoc est; sunt etiam nonnullae bonae notiones quae birotas faciliores reddunt, simulque meliores.

Potius quam systemata suspensionis complicata aut electronica currui addenda, interdum optimum consilium est te ipsum interrogare, num haec vere necessaria sint? In genere, simplicitas significat currum tuum leviorem, silentiosius, minus sumptuosum ad possidendum, facilius ad conservandum et magis fidum reddere. Non solum hoc, sed schema generale simplicius etiam currum tuum elegantiorem et sophisticatiorem apparere faciet.

Hic sunt pauca exempla ubi minus est plus.

1. Punctum conversionis flexibile

Fere omnes birotae XC his diebus cum "cardine flexibili" designantur, non cum cardine tradizionali cum ferulis. Scilicet est huic rei causa: cardines elastici leviores sunt, multas partes parvas (ferulas, clavos, discos...) minuunt et totum systema facilius conservatur.

Quamquam fulcra semel tantum per tempus anni mutanda sunt, cardines flexibiles ita fabricati sunt ut per totam vitam chassis durent. Puncta cardinis in parte posteriori chassis, sive in fulcris sellae sive in fulcris catenae sint, saepe videri possunt dum pluries rotantur durante motu suspensionis.

Hoc significat celeriorem detritionem ferculorum et maiores damna fieri posse, quia vis semper in eodem puncto agit. Membra flexibilia chassis e carbone, ferro, vel etiam aluminio facta hunc parvum motus ambitum bene sine defatigatione accommodare possunt. Nunc saepissime inveniuntur in birotis cum cursu 120mm vel minore.

2. Systema unius disci omnibus aptum est.

Ciclistae montani studiosissimi, commoda systematis unius discorum tam manifesta esse possunt ut paene sine dicto sint. Hae facultates nobis permittunt ut derailleurs anteriores, derailleurs anteriores, funes et (saepe instructos) ductores catenae removeamus, dum varietatem rationum transmissionum adhuc offeramus. Sed ciclis novitiis, proprietates simplices et faciles ad operandum systematis unius discorum etiam magis ad equitandum conducunt. Non solum facilius instituuntur et conservantur, sed etiam equitationem faciliorem reddunt, cum de uno tantum cambio et cassetta densa continua sollicitum sit.

Quamquam non prorsus nova technologia sunt, nunc emere potes birotas montanas pro tironibus cum transmissionibus unius anuli decentibus. Hoc perutile est alicui qui modo incipit in hoc ludo.

3. Systema suspensionis unius cardinis

Causa praecipua adhibitae formae Horst-link (quae hodie frequentissima est) in parte unius cardinis nexus suspensionis est ad effectum virium frenandi in proprietates anti-ascensionis suspensionis minuendum et accommodandum. Hoc dicitur suspensioni facilius suspensionem applicare cum frenat. Sed re vera, non est tanta res. Immo, magna resistentia ad ascensionem quam habent cardines singuli eos adiuvat ut effectus vis frenandi minuant et eos stabiliores in frenando reddit, quod effectum satis conspicuum esse puto.

4. Ictus maior

Multae sunt rationes quibus suspensionis efficacitatem augere conaris: nexus elegantes, amortiguatores pretiosi, rotae otiosae. Sed una tantum via certa est ad adiuvandum birotam ut asperitates leniat: ei maiorem cursum suspensionis dare.

Plus itineris addere non necessario pondus, sumptum, aut complexitatem systematis auget, sed fundamentaliter mutat quam efficaciter birota impetus absorbet. Dum non omnes iter planiorem desiderant, birotam longi itineris tam rigidam quam vis facere potes si flacciditatem minuas, suspensionem firmes, aut distantias voluminis addas. Sed iter birotae brevis itineris tam mollem facere non potes quam vis, alioquin suspensio imum percutere potest.

5. Discus Magnus

Disci maiores efficientiam frenandi, dissipationem caloris et constantiam augent sine addita complexitate. Comparati cum discis 200mm, disci 220mm efficientiam frenandi circiter 10% augere possunt, dum etiam maiorem superficiem ad dissipandum calorem praebent.