Qui emendatione capti sunt, unumquodque productum quod recensemus eligent. Si per nexum emis, mercedem fortasse accipiemus. Quomodo apparatum probamus?
Punctum principale: Quamquam Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 rotas parvas, pneumatica crassa et suspensionem plenam habet, tamen birota in terra et viis mirum in modum agilis et vivida est.
Quamquam pneumatica 47mm lata in rotis 650b et suspensiones 30mm in rotis anterioribus et posterioribus habebant, haec robusta birota agilitatem et vivacitatem in via et pulvere demonstravit. Furcis Lefty Oliver instructa est et eundem chassis habet ac aliae birotae Topstone Carbon in eadem serie. Currus suspensiones post-venditionem venditur sine complexitate ponderis, vibrationis et nexus. Cardo quattuor axium in tubo sellae totam partem posteriorem chassis (fulcrum posterius, tubus sellae, et etiam partem posteriorem tubi superioris) flectit sicut series laminarum elasticarum connexarum, commoditatem in locis asperis et tenacibus praebens, robustitatem et tractionem, efficacia pedalandi servata.
Sam Ebert, e grege productorum Cannondale, dixit consilium unius cardinis meliorem esse flexibilitatem, quae iam in aliis structuris Cannondale inserta est. Hoc genus suspensionis in birotis montanis ad itinera brevia populare est, et birotae montanae, sive viariae sive durae, flexibilitatem mensurabilem in area trianguli posterioris per aliquot annos habuerunt. Attamen, cum Topstone Carbon aestate anni 2019 emissum est, primum haec duo notiones inter se coalescere vidimus.
Differentia magna est. Solet spatium itineris in rotis posterioribus metiri. Pro telaio Topstone Carbon (et Lefty), tantum 25% spatii in axe fit. Reliquum in sella metitur. Tamen, quia quaeque magnitudo formam tubi paulo differentem et laminam fibrae carbonis utitur ad eandem qualitatem incessus consequendam, spatium accuratum cum magnitudine variat.
Cur cursum in sella metiri? Haec est magia huius designii chassis. Suspensio solum efficax est cum sedes. Cum stas in pedalibus, sola flexibilitas manifesta a pneumaticis venit, et paucissimae sunt flexus in catena. Hoc significat, cum e sella acceleratur, iter sentire valde activum et efficientem, dum sedens sentitur commodum et lenem. Mirabilem tractionem rotae posterioris in clivis montium praeruptis et terra aspera praebere potest sine resilitione et undulatione propter suspensionem mollem. Quamvis chassis magna efficacia sit, Topstone Carbon Lefty 3 adhuc in fine audaciore birotae glareosae est. Si birotam celeriorem quaeris, tum Topstone Carbon est productum celerius et magis ad certamina accommodatum, quod rotis 700c et furcis anterioribus rigidis utitur.
Quamquam nota viae extra viam admirabilis est, satis apparatu caret ad apparatum addendum, quo minus aptum est ad expeditiones plurium dierum quam aliae birotae quas usus sum. Fulcrum Salsae Warroad omnibus apparatibus necessariis instructum est, dum Topstone Carbon Lefty 3 tantum tres lagenas aquarias in quadro et sacculum tubi superioris portare potest. Triangulum posteriorem praesidia luti adhibebit, sed non quadros latericios. Tamen, cum columna demissa cum filis internis 27.2mm compatibile est.
Quodammodo, hoc usum principalem huius birotae ad aventuras unius diei et itinera levia birotae limitat. Sed in hoc campo, haec birota versatilitatem miram habet propter facultatem transiendi inter semitas et terram.
Stylus: Materia: Lapidibus sabulosis, magnitudo rotarum: 650b, furca: 30mm, laevomanus: OliverTravel: 30mm, systema transmissionis: Shimano GRX 600, manubrium derailleur posterior: GRX 800, nexus catenae Cannondale 1, nexus catenae 40t, taenia cassettae 11-42, frenum: Shimano GRX 400, discus hydraulicus: WWT STTB i23 TCS, sine praeparatione tubi interni; pneumaticum: WTB Venture 47 TCS; sella TCS Light (posterioris): rectorium sellae: Fizik New Aliante R5; manubrium Cannondale 2, fibra carbonis; Cannondale 3, aluminio, extensione 16 graduum; caulis Cannondale 2, aluminio, spatium pro pneumatico: 650b x 47mm.